Troliul se alege înainte de a rămâne blocat

Regula de bază: de 1,5 - 2 ori masa vehiculului încărcat. Un Duster sau Jimny se rezolvă cu 6000 – 8500 lbs, un Hilux sau Ranger cu 8500 – 12000 lbs, iar un Land Cruiser sau Patrol cu 12000 – 13000 lbs. Peste 13000 lbs urci doar la mașini foarte grele sau la recuperări repetate. Dacă tragi des în noroi adânc sau la unghi, ia clasa următoare.

Pe primul strat de cablu de pe tambur. Fiecare strat suplimentar reduce forța cu aproximativ 15% (un troliu de 8.000 lbs ajunge la circa 6.800 lbs pe al doilea strat), de aceea se scoate cât mai mult cablu înainte de tragere. Un scripete dublează forța, dar înjumătățește viteza și lungimea utilă a cablului.

Raportul arată de câte ori se rotește motorul pentru o rotație a tamburului. Cu cât raportul e mai mare (265:1), cu atât cuplul e mai mare și viteza de înfășurare mai mică; la un raport mai mic (150:1) cablul se înfășoară mai repede, dar cu cuplu mai mic. Dual Speed comută între 201:1 și 100:1, deci ai ambele comportamente pe același troliu.

Oțelul rezistă la abraziune, pietre și căldura tamburului, se uzează vizibil și e mai ieftin, dar e greu și acumulează energie la rupere. Sinteticul e mai ușor, plutește și cade în loc să biciuiască, dar nu suportă frecarea pe muchii ascuțite și se degradează la UV și noroi abraziv.

Toate troliile sunt de 12V. Peste 8500 lbs, bateria și alternatorul trebuie să susțină curentul de vârf. La utilizare intensă merită o baterie dedicată. Modelele mari vin cu telecomandă wireless și cu fir. Regula de aur: nu trage niciodată cu motorul oprit. Un troliu consumă enorm și îți descarcă bateria în câteva minute — cu motorul pornit, alternatorul încarcă în timp ce tragi și nu rămâi blocat cu mașina moartă.

Cât de drept în față se poate. O tracțiune în linie dreaptă folosește toată forța troliului și înfășoară cablul uniform pe tambur. Când tragi lateral, cablul se adună într-o parte a tamburului, se poate bloca peste el însuși, forțează șasiul troliului și pierzi din forța utilă. Dacă punctul de ancorare nu e în față, mută mașina sau folosește o rolă de redirecționare ca să aduci cablul în linie dreaptă.

Motorul, releul, telecomanda și maneta de ambreiaj se comandă separat, pe clasa troliului, și sunt pe stoc. Troliul rămâne în funcțiune fără să fie înlocuit complet.

Garanția se rezolvă prin formularul de garanție și service al eMudding, direct la importator. Montaj nu facem, oferim doar consultanță tehnică: îți spunem ce troliu intră în bara ta, ce forță și ce cablu îți trebuie.