Cum funcționează un diferențial blocabil electric
Blocantul electric cuplează puntea printr-un electromagnet comandat dintr-un buton din habitaclu, fără aer comprimat și fără compresor. Apeși butonul, bobina atrage mecanismul de cuplare și cele două semiaxe se leagă rigid: ambele roți ale punții primesc cuplu, indiferent câtă aderență are fiecare. Blocarea este de 100%, la comandă.
De ce electric și nu pneumatic
Diferența nu este în performanță, ci în ce trebuie să mai montezi pe mașină. Varianta electrică cere doar un cablu și un comutator. Nu ai nevoie de compresor, nu ai conducte de aer care să se agate sau să se taie sub mașină și nu depinzi de presiunea din sistem ca să cuplezi. Pentru majoritatea mașinilor care nu au deja aer comprimat la bord, aceasta este calea mai scurtă către același rezultat. Vezi și varianta pneumatică.
Ce găsești aici
Blocanți electrici dedicați pe model și pe punte, de la ORE4x4 și Tyrex, pentru Suzuki Jimny, Samurai, Vitara și Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, Hilux și 4Runner, Nissan Patrol, Navara și Pathfinder, Jeep Wrangler, Cherokee și Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero și L200, Land Rover Defender și Discovery, Isuzu D-Max, Hyundai Terracan și UAZ.
Verifică înainte de a comanda
- Puntea pe care montezi: față sau spate.
- Numărul de caneluri ale semiaxelor — este criteriul care desparte cel mai des două variante ale aceluiași model.
- Raportul de transmisie, acolo unde blocantul se alege pe raport.
- Anul de fabricație și motorizarea, pentru că aceeași mașină are versiuni diferite de punte.
Înapoi la diferențiale blocabile.