Ce este un diferențial autoblocant
Un diferențial autoblocant se cuplează singur, în momentul în care o roată a punții începe să patineze, și se decuplează tot singur când aderența revine. Nu are buton, nu are cablaj și nu are instalație de aer. Redistribuie cuplul către roata cu aderență fără să îți ceară nimic.
Ce câștigi și ce pierzi față de un blocant comandat
Câștigi simplitate. Nu uiți să-l cuplezi și, mai important, nu uiți să-l decuplezi înainte de a reveni pe asfalt — greșeala care costă cel mai des la blocanții comandați. Pierzi blocarea totală: un autoblocant transferă mult cuplu, dar nu leagă rigid cele două semiaxe așa cum o face un blocant electric sau pneumatic. În situația extremă, cu o roată complet suspendată, diferența se simte.
Alegerea practică: autoblocant pentru o mașină care face și drum, și teren ușor spre mediu, fără să vrei un buton în plus. Blocant comandat pentru trasee dificile, unde ai nevoie de tot ce se poate obține de la punte.
Ce găsești aici
Diferențiale autoblocante și blocanți mecanici TRE 4x4 și Nitro Gear and Axle, pe model și pe punte, pentru Suzuki, Toyota, Nissan, Jeep, Mitsubishi, Land Rover, Isuzu, SsangYong și UAZ.
Verifică înainte de a comanda
- Puntea: față sau spate.
- Numărul de caneluri ale semiaxelor.
- Raportul de transmisie al punții.
- Anul de fabricație și motorizarea.
Înapoi la diferențiale blocabile.