Roțile din față au intrat într-o porțiune moale de drum forestier, mașina nu mai urcă, iar cel mai apropiat copac e la cincisprezece metri. În momentul ăsta decid trei lucruri: cât cântărește mașina, cât de departe e ancora și cât de des ajungi în situația asta.
Un troliu manual ajunge dacă ieși rar de pe asfalt, ai timp, ai o ancoră aproape și forța lui nominală este de cel puțin 1,5 ori masa maximă autorizată a mașinii. Dacă te împotmolești des, mai ales când ești singur pe traseu, sau mașina e grea și încărcată, ai nevoie de un troliu electric montat pe mașină.
Două trolii manuale, două unelte diferite
Sub numele de troliu manual găsești, de fapt, două unelte care lucrează diferit. Merită să știi la care te gândești înainte să compari cu un troliu electric.
Troliul cu clichet și cârlige duble se prinde între ancoră și mașină și strânge cablul dinte cu dinte, din mâner. Clichetul ține sarcina între două mișcări, așa că mașina nu dă înapoi când îți muți mâna. Are forță de ordinul tonelor, dar cablul e scurt, așa că distanța până la ancoră o acoperi cu o chingă.
Troliul portabil cu tambur și manivelă are cablu de oțel sau chingă textilă de ordinul a zece metri și cântărește câteva kilograme. Îl folosești la o remorcă trasă pe rampă, la un buștean sau la o încărcătură pe care o strângi. Forța lui e mai mică, iar calculul de mai jos arată de ce nu e unealta pentru o mașină împotmolită.
Cu clichet și cârlige duble
Forță mare, cablu scurt
Portabil, cu tambur
Cablu lung, forță mică
Electric, pe bara față
Cablu lung, telecomandă
Cât trage fiecare, raportat la mașina ta
Regula după care dimensionăm un troliu e simplă: iei masa a ceea ce vrei să tragi și o înmulțești cu 1,5. Pentru o mașină, punctul de plecare este masa maximă autorizată din certificatul de înmatriculare, nu masa proprie, pentru că pe teren mașina are în ea tot ce ai încărcat.
Rezerva de 50% contează pentru că în noroi adânc sau în pantă forța necesară crește față de teren tare. Un exemplu: o mașină cu masa maximă autorizată de 2 200 kg are nevoie de un troliu de cel puțin 3 300 kg.
Aplicată celor două trolii manuale, regula le separă clar. Un troliu cu clichet de 5 000 kg acoperă o mașină de până la aproximativ 3 300 kg masă maximă autorizată, deci verifici cifra din certificat și știi imediat dacă intri în limită. Un troliu portabil cu tambur de 1 133 kg (2 500 lbs) acoperă în jur de 750 kg: destul pentru o remorcă ușoară sau un buștean, prea puțin pentru o mașină împotmolită.
La troliul electric mai contează un detaliu: forța nominală este dată pe primul strat de cablu de pe tambur și scade pe straturile de deasupra. Am explicat asta, împreună cu alegerea cablului, în ghidul despre cum alegi troliul potrivit.
Aceeași împotmolire, cu fiecare troliu
Înapoi la mașina de la început, cu copacul la cincisprezece metri. De obicei nu trebuie s-o tragi până la copac, ci doar câțiva metri, până pe teren tare. Diferența dintre trolii apare în cât lucrezi până acolo.
Cu troliul electric desfășori cablul până la copac, prinzi chinga de trunchi și tragi din telecomandă, de la distanță. Ca ordin de mărime, un troliu de 13 000 lbs pentru 4x4 strânge puțin peste 2 metri pe minut la sarcină maximă și aproape 10 metri pe minut fără sarcină, deci câțiva metri se recuperează în câteva minute. La sarcină maximă trage câteva sute de amperi din baterie, de aceea motorul mașinii rămâne pornit cât lucrezi.
Cu troliul cu clichet legi chinga de copac, o prelungești cu o chingă de recuperare până aproape de mașină și prinzi troliul între chingă și punctul de recuperare. Apoi tragi din mâner. Mașina vine spre copac cu fiecare cursă, iar când cablul s-a strâns de tot, asiguri mașina, apropii troliul și o iei de la capăt. Merge, dar cere timp și brațe.
Troliul portabil cu tambur are cablu destul de lung cât să ajungă până la copac, dar, cum ai văzut la calcul, forța lui nu e făcută pentru o mașină.
Manual sau electric, criteriu cu criteriu
Troliul manual ajunge când ieși ocazional pe drumuri forestiere și trasee ușoare, când mergi în grup și ai o a doua mașină aproape, când vrei o rezervă care merge fără curent lângă un troliu electric și pentru treburi care nu țin de off-road, ca o remorcă trasă pe rampă. În toate cazurile astea, varianta mai ieftină e și cea potrivită.
Troliul electric e alegerea corectă când ieși des pe trasee unde te împotmolești și nu ai pe cine să chemi, când mașina e grea sau încărcată pentru drumuri lungi, când ancora e departe și când vrei să stai la distanță de cablu cât timp trage. Modelele, cu forța și cablul fiecăruia, sunt în trolii electrice.
Siguranța la troliul manual
La un troliu electric te dai la o parte și tragi din telecomandă. La unul manual stai lângă troliu, cu mâna pe mâner, adică aproape de cablul întins. De aceea ancorarea și echipamentul contează aici chiar mai mult.
- Prinzi troliul doar de un punct de recuperare al mașinii. Bara, brațele suspensiei, punțile și bila de remorcare nu sunt făcute pentru forța asta.
- Pe copac pui o chingă lată, jos pe trunchi, nu cablul direct pe scoarță.
- Nu depășești forța nominală și nu prelungești mânerul cu o țeavă.
- Troliul trage, nu ridică: îl folosești pe orizontală, nu pentru sarcini pe verticală.
- La cablul de oțel porți mănuși și îl verifici înainte de fiecare folosire. Firele rupte înseamnă cablu de înlocuit.
- Pui un amortizor peste cablu, la jumătatea distanței dintre troliu și ancoră, și ții pe toată lumea departe de linia de tragere.
Regulile care se aplică oricărui troliu sunt adunate în ghidul de siguranță pentru troliu.
Ce mai pui în portbagaj
Un troliu manual lucrează împreună cu câteva piese: o chingă pentru copac și o chingă de recuperare pentru distanța până la ancoră, din chingi și șufe de tractare, ocheți pentru prinderi, din scripete și ocheți, și mănuși.
Și o lopată. Fiecare roată eliberată din noroi scade forța de care ai nevoie, iar la un troliu manual diferența se simte direct în brațe.
Toate modelele de mână sunt în trolii manuale. Dacă nu ești sigur ce forță îți trebuie, scrie-ne ce mașină ai și cum o folosești, și te ajutăm să alegi.