De la malul Dunării, prin munții Durmitor, până pe litoralul albanez: am pornit la drum cu un 4×4 echipat, câteva destinații alese și un itinerar deschis. Restul l-am hotărât pe parcurs.
Cu ce să încep? Poate cu mașina, care în această călătorie ne-a fost, în același timp, mijloc de transport, bucătărie și dormitor.
Foto: Virginas Bando
Am plecat cu un 4×4 echipat cu un cort de acoperiș. Aveam frigider, bucătărie culisantă, rezervoare de apă și chiar un duș, la nevoie. Aproape tot ce ne trebuia pentru ca locul în care încheiam ziua să nu depindă de o rezervare la cazare.
Nu aveam un itinerar detaliat. Ne doream să vizităm câteva locuri, în special în Muntenegru, dar am lăsat loc și pentru abateri de la traseu. Mai târziu, această flexibilitate ne-a prins bine: uneori vremea ne-a schimbat planurile, alteori pur și simplu am vrut să mai rămânem.
Drumul pe scurt
Mașina
Un 4×4 echipat, cu cort de acoperiș, frigider, bucătărie culisantă, două rezervoare de apă de aproximativ 20 de litri și, la nevoie, duș.
Traseul
România, Serbia, Muntenegru, Albania, Kosovo, Macedonia de Nord, apoi înapoi prin Serbia și România, pe Transalpina și Strategica.
Înnoptare
Campinguri, de regulă cu duș, în general 20-30 de euro pe noapte, și locuri găsite în aplicația park4night. Prețurile sunt cele din călătoria lor.
Cortul
Se deschide sau se strânge în aproximativ un minut. Carcasă rigidă, construcție A-frame.
Granița
Cea mai lungă așteptare a fost de aproximativ o oră, la Sukobin, între Muntenegru și Albania.
Prima noapte: cu vedere la Dunăre
Pe traseuMiercurea Ciuc, Băile Herculane, Porțile de Fier, Cazanele Dunării, Kragujevac
Prima seară în cortul de acoperiș.
Am pornit din Miercurea Ciuc spre Porțile de Fier, trecând prin Băile Herculane. Pentru prima noapte am găsit în aplicația park4night un loc superb, cu vedere la Dunăre. Pe tot parcursul călătoriei am folosit această aplicație pentru a căuta locuri de înnoptare sau campinguri.
Înainte să ne instalăm, am alimentat mașina la cea mai apropiată benzinărie și am umplut cu apă cele două rezervoare, de aproximativ douăzeci de litri fiecare.
Prima seară în cortul de acoperiș a dat repede tonul călătoriei. Ne-am oprit într-un loc frumos, am deschis cortul și, pentru ziua aceea, nu mai trebuia să mergem nicăieri.
A doua zi am trecut în Serbia prin punctul de frontieră Porțile de Fier I, apoi ne-am continuat drumul de-a lungul Dunării. Zona Cazanelor Dunării merită o călătorie în sine: fluviul, stâncile și priveliștile care apar după fiecare curbă te fac să uiți de kilometrii rămași.
Înaintând spre interiorul Serbiei, ne-am oprit într-un camping primitor din apropiere de Kragujevac. Avea chiar și piscină, o surpriză plăcută după o zi lungă la volan.
Muntenegru: pâine de casă, brânză de capră și Parcul Național Durmitor
Pe traseuParcul Național Durmitor, râul Tara
În ziua următoare eram deja în drum spre Parcul Național Durmitor. Seara am găsit un camping de familie în Muntenegru, la poalele munților.
A rămas una dintre opririle noastre preferate. Am primit brânză proaspătă de capră și pâine caldă de casă, iar înnoptarea a costat doar 18 euro.
În astfel de locuri, ospitalitatea contribuie la experiență la fel de mult ca peisajul.
Râul Tara.
De aici am continuat de-a lungul râului Tara, spre Durmitor. Ne-au însoțit ape limpezi, munți și peisaje superbe. În zonă există suficiente activități pentru cei care vor să coboare din mașină: rafting, escaladă sau tiroliană lângă podul de peste Tara.
Noi am încercat raftingul. A fost plăcut să vedem împrejurimile, pentru o vreme, dintr-o altă perspectivă: de data aceasta, râul ne purta mai departe.
La pasul Sedlo, ploaia a decis în locul nostru
Pe traseupasul Sedlo, lacul Piva
Am continuat prin Durmitor, spre pasul Sedlo. Aici însă ne-a prins o ploaie puternică, așa că am petrecut mai puțin timp în zonă decât ne-am fi dorit. Am renunțat și la o porțiune de traseu off-road pe care o aveam în plan.
Într-o asemenea călătorie, vremea face parte din itinerar la fel de mult ca harta.
Spre pasul Sedlo.
Pe malul lacului Piva.
Chiar și cu un 4×4, uneori cea mai bună decizie este să-ți schimbi planurile.
Am coborât spre lacul Piva, apoi ne-am îndreptat către Golful Kotor.
O dimineață deasupra Golfului Kotor
Pe traseuGolful Kotor, fortăreața din Kotor, plaja de lângă granița cu Albania
În apropiere de Kotor am putut profita din plin de avantajele mașinii de teren și ale cortului de acoperiș. Am înnoptat într-un loc de unde se vedea întregul golf.
Seara, cu Golful Kotor la picioare.
Dimineața, privit din cort.
Priveliștea era superbă și seara, dar dimineața a devenit unul dintre cele mai memorabile momente ale călătoriei. Am deschis cortul, iar golful era chiar în fața noastră.
A doua zi am vizitat fortăreața din Kotor, apoi ne-am îndreptat spre litoral. Relativ aproape de granița cu Albania am găsit o plajă cu nisip pe gustul nostru și un camping spațios. Avea dușuri, posibilitatea de a spăla hainele, iar din locul nostru de campare vedeam marea.
Am rămas aici două zile. Zona era mai simplă, mai puțin amenajată, iar pe plajă erau puțini oameni. Exact de această liniște aveam nevoie: puțină odihnă după atâta condus și atâtea serpentine.
Albania: „capătul lumii”, între nisip și vânt
Pe traseuplaja „End of the World”, Albania
În Albania ne-am îndreptat spre o plajă cunoscută sub numele de „End of the World”. Încă de la nume ne puteam da seama că nu ne aștepta o experiență obișnuită la mare.
Peisajul era superb. Pentru a ajunge mai departe de aglomerație, a trebuit însă să conducem de-a lungul plajei, prin nisip fin și afânat. Pe această porțiune, tracțiunea 4×4 și presiunea redusă în anvelope ne-au fost de mare ajutor.
Vântul a fost mai puțin prietenos. Nu am putut folosi marchiza, iar noaptea i-am simțit din plin puterea, inclusiv prin pânza cortului de acoperiș.
Am avut parte de atmosfera de la capătul lumii: mare, nisip, vânt și un cort deasupra mașinii. A fost o experiență frumoasă, dar deloc liniștită.
Din munții Kosovo până la Canionul Matka
Pe traseumunții Kosovo, Canionul Matka, Macedonia de Nord
După litoral ne-am îndreptat spre Kosovo, unde am petrecut noaptea într-un loc cu mult farmec, între munți.
De aici am pornit spre sud, către Canionul Matka din Macedonia de Nord. Ne aștepta un peisaj cu totul diferit: apă, pereți abrupți de stâncă și posibilități de drumeție, plimbări cu caiacul sau vizitarea peșterilor.
Canionul Matka.
La momentul călătoriei noastre, carburantul era și mai ieftin în Macedonia de Nord decât în România. Pe un traseu lung cu mașina, astfel de diferențe se simt.
În aceeași zi am pornit spre casă, dar ne mai așteptau câteva opriri frumoase.
Animale, SUP și o ultimă seară pe malul Dunării
Pe traseuZatonje (Serbia), Porțile de Fier, Transalpina, Strategica
În Serbia, în apropierea satului Zatonje, am campat din nou pe malul Dunării. Am găsit un loc frumos, care accepta și animale de companie, unde funcționa și o mică fermă.
Erau căprioare, capre de mai multe feluri, fazani, iepuri, un cal și măgari, aproape o mică grădină zoologică. Dunărea ne îmbia la o plimbare cu placa SUP, iar în apropiere exista și un traseu pentru biciclete.
A doua zi am urmat din nou fluviul până la Porțile de Fier, apoi, în România, ne-am îndreptat spre casă pe Transalpina. La final am parcurs și traseul Strategica.
Așa că și ultima zi ne-a oferit peisaje montane și puțin off-road.
Acasă
Echipamentul care ne-a însoțit la drum
Într-o astfel de călătorie afli repede cât de practic este fiecare echipament în utilizarea de zi cu zi.
Pe plafon: plăcile pentru recuperare și placa SUP.
Cortul de acoperiș
Unul dintre cele mai mari avantaje ale cortului nostru de acoperiș Wild Land, cu carcasă rigidă, a fost deschiderea și închiderea rapidă. Datorită construcției de tip A-frame, îl puteam deschide sau strânge în aproximativ un minut. Când dormi aproape în fiecare seară în alt loc, acest lucru contează enorm.
Puteam transporta echipament și deasupra lui: acolo am ținut plăcile din plastic pentru recuperare, iar pe porțiunea de litoral și placa SUP. La închidere însă trebuie să scoatem păturile groase și pernele, deoarece nu încap în cortul strâns.
Vezi corturile de acoperiș din gama noastră
Marchiza
Marchiza CampTalk de 180 de grade acoperea o suprafață generoasă, utilă atât pentru gătit, cât și pentru relaxare. În locurile cu vânt, tensionarea și ancorarea corectă erau deosebit de importante. Pe plaja din Albania am preferat să nu o folosim, din cauza vântului imprevizibil.
Marchiza auto CampTalk de 180°
Frigiderul
Frigiderul EMD4x4 de 30,5 litri a funcționat impecabil pe tot parcursul călătoriei și nu ne-a creat probleme cu bateria. La un drum de mai multe zile, faptul că am putut păstra alimentele la rece a însemnat un plus important de confort.
Frigidere EMD4x4Vezi gama de frigidere EMD4x4
Greutatea echipamentului și rezistența aerodinamică s-au simțit, bineînțeles, în consumul de carburant, mai ales peste 100 km/h. Trebuie să fim atenți și la presiunea din anvelope, deoarece poate influența semnificativ consumul.
Ce merită să iei cu tine, dincolo de experiențe
park4night
Park4night ne-a fost un partener util pe tot parcursul drumului. Când alegi un loc, merită să citești și recenziile recente: de multe ori afli mai multe despre curățenie, acces sau liniștea de seară decât din fotografii.
Campinguri și prețuri
Campingurile alese de noi au costat, în general, 20-30 de euro pe noapte, de regulă cu acces la dușuri. Spălatul hainelor costa de obicei încă 5 euro, iar în unele locuri electricitatea se plătea separat. Acestea sunt prețurile întâlnite în călătoria noastră; înainte de plecare, merită să verifici tarifele actuale.
Un camping din drum, seara.
Drumuri și taxe
Calitatea drumurilor ne-a surprins plăcut în multe locuri. Pe porțiunile de autostradă cu taxă am întâlnit sisteme de plată la porți; tarifele și condițiile exacte merită verificate în prealabil pentru fiecare țară.
Trecerile de frontieră
În cazul nostru, trecerile de frontieră au decurs în general fără probleme. Cea mai lungă așteptare, de aproximativ o oră, a fost la punctul de frontieră Sukobin, între Muntenegru și Albania. Când am trecut noi, au înregistrat doar numărul de înmatriculare și au numărat pasagerii, dar nu trebuie să generalizăm această experiență: documentele de călătorie, actele mașinii și dovada asigurării trebuie să fie la îndemână. Noi am avut și o copie tipărită a asigurării.
Este necesară o mașină de teren pentru acest traseu?
Cea mai mare parte a itinerarului poate fi parcursă și cu un autoturism sau cu o autorulotă.
Abaterile pe plajele cu nisip, anumite porțiuni off-road și unele locuri de campare mai izolate necesită însă o pregătire diferită.
Pentru noi, mașina 4×4 și cortul de acoperiș ne-au lăsat să facem aceste mici abateri: să ne trezim deasupra unui golf, să petrecem seara între munți sau să mai rămânem o zi acolo unde ne simțeam bine.
La finalul călătoriei, de aceste opriri ne-am amintit cu cel mai mare drag: de pâinea caldă de casă, de apele Tarei, de dimineața din Kotor și chiar de vântul din Albania.
Ca locurile astea să rămână la fel
Locurile în care ajungem cu mașina și cortul sunt frumoase tocmai pentru că au rămas sălbatice. Cât timp rămân așa depinde de fiecare dintre noi.
Înainte să pleci, interesează-te de regulile locale: unde ai voie să campezi, pe unde poți intra cu mașina și dacă ai voie să faci foc. Diferă de la o țară la alta, uneori chiar de la o plajă la alta. Pe teren, rămâi pe drumurile existente, ia-ți gunoiul cu tine, nu aprinde foc acolo unde nu este voie sau când vegetația e uscată și lasă locul cel puțin la fel de curat cum l-ai găsit.
Așa îl găsesc la fel și cei care vin după tine, iar cei care campează cu mașina rămân bineveniți acolo unde vrem cu toții să ne întoarcem.
Virginas Bando
Povestea și fotografiile sunt realizate de Virginas Bando. Articol realizat în colaborare cu eMudding.
Instagram: @virginasbando
Citește și
- Traseul Strategica cu autovehicul 4x4, ghid pentru cea mai spectaculoasă aventură montană din România
- Cum alegi un frigider auto: capacitate, roți și congelator
- Tot ce trebuie să știi despre corturile auto (roof-top tent): întrebări frecvente și răspunsuri
Dacă te gândești la o ieșire similară, vezi corturile de acoperiș, umbrarele de camping și frigiderele auto.