Ce raport de punte îți trebuie după ce ai montat anvelope mai mari

Coroana și pinionul de atac, numite împreună grup conic, stabilesc raportul final dintre arborele cardanic și roți. Când montezi anvelope cu diametru mai mare, raportul original devine prea lung: mașina pierde din cuplu la roți, urcă mai greu și forțează cutia de viteze. Un raport mai scurt compensează diferența.

Aici găsești grupuri conice HF și ORE4X4 pentru Suzuki Jimny, Samurai și Vitara, Nissan Patrol Y60 și Y61 și Toyota Land Cruiser 90, pentru puntea față sau spate.

Raport mai scurt sau raport original

Cifra mai mare înseamnă raport mai scurt: mai mult cuplu la roată și turație mai mare a motorului la aceeași viteză. Raportul potrivit depinde de diametrul anvelopelor, de motor și de cât mergi pe asfalt față de teren.

Ambele punți, același raport

La o mașină 4x4, puntea față și puntea spate trebuie să aibă același raport. Dacă schimbi doar una, cu tracțiunea integrală cuplată punțile încearcă să rotească roțile cu viteze diferite, iar transmisia se distruge. Când alegi un raport, verifică să existe și pentru cealaltă punte. Montajul se face într-un service 4x4 care lucrează cu diferențiale, pentru că pata de contact și jocul dintre coroană și pinion se reglează cu precizie.

Verifică înainte de a comanda

• Raportul pe care îl ai acum pe ambele punți și diametrul anvelopelor, vechi și noi.
• Poziția punții, față sau spate, trecută în numele fiecărui produs.
• Tipul diferențialului și numărul de șuruburi ale coroanei, acolo unde produsul le precizează.
• Numărul de caneluri ale pinionului: la unele grupuri conice trebuie schimbată și flanșa.
• Dacă ai sau vrei un blocant, pentru că unele combinații cer o anumită carcasă de diferențial. Blocanții sunt în diferențiale blocabile.