Vibrează transmisia de când ai ridicat mașina?
Numele induce în eroare: kitul de coborâre nu coboară mașina. Coboară diferențialul, cutia de viteze sau reductorul față de șasiu, ca unghiurile de lucru ale cardanelor și ale planetarelor să revină aproape de valorile de dinainte de înălțare. E piesa la care ajungi când mașina a urcat și a apărut o vibrație care înainte nu era.
Ai kituri de coborâre a diferențialului față pentru Suzuki Vitara și Grand Vitara, Toyota Hilux, Land Cruiser 120 și 150 și FJ Cruiser, kit de coborâre a cutiei de viteze pentru Nissan Patrol Y60 și Y61, kit pentru motor și cutie la Dacia Duster și un suport de reductor pentru Suzuki Jimny. Mărcile prezente sunt Terrain Tamer, Raptor4x4 și ORE4x4.
Cobori transmisia sau umbli la cardan
Sunt două drumuri către aceeași problemă. Kitul de coborâre readuce piesa la unghiul pe care îl avea, cu distanțiere și suporturi, și lasă restul transmisiei neatins. Cealaltă cale trece pe la arbori și cruci cardanice, unde se schimbă chiar piesa care lucrează în unghi. Coborârea e de obicei intervenția mai mică, dar taie din garda la sol exact în punctul pe care tocmai l-ai ridicat, deci pe teren tehnic contează unde ajunge carterul.
Nu toate kiturile rezolvă aceeași vibrație
Coborârea diferențialului față ține de unghiul planetarelor și al cardanului din față. Coborârea cutiei sau a reductorului schimbă unghiul cardanului din spate. Un simptom care apare doar cu tracțiunea integrală cuplată trimite spre partea din față, unul prezent permanent la viteză trimite spre ieșirea din cutie. Suportul de reductor ține ansamblul în poziția nouă.
Verifică înainte de a comanda
- Modelul, generația și motorizarea, pentru că la Suzuki Vitara kiturile sunt listate separat pe 1.6 și pe 2.0 benzină
- Câtă înălțare ai montat, pentru că unele kituri sunt date pentru un lift anume
- Ce anume cobori: diferențialul față, cutia, reductorul sau motorul
- Cât pierzi din garda la sol în punctul cel mai de jos
- Dacă mai rămâne loc pentru scut și pentru evacuare după coborâre