Vrei loc pentru anvelope mai mari fără să umbli la suspensie?
Body liftul ridică doar caroseria față de șasiu, cu distanțiere montate în punctele de prindere. Punțile, arcurile și diferențialele rămân unde erau, deci garda la sol de sub mașină nu se schimbă. Ce câștigi e spațiu în pasajele de roată.
Kiturile de aici sunt din poliuretan, de la Elast-Pol și ORE4x4, plus o variantă Rough Country, pentru Suzuki Jimny, Vitara, Grand Vitara și Samurai, Nissan Patrol Y60 și Y61 în versiune scurtă și lungă, Mitsubishi Pajero II și Jeep Wrangler JL cu cinci uși.
Body lift sau înălțare din suspensie
Body liftul nu schimbă comportamentul suspensiei, pentru că arcurile și amortizoarele rămân cele de fabrică, iar geometria punții rămâne și ea neatinsă. În schimb nu îți dă gardă la sol sub punte și lasă bara și pragurile prinse de șasiu la înălțimea veche. Ridicarea din suspensie urcă toată mașina, punțile incluse, dar cere mai multe piese și schimbă unghiuri. Vezi și kituri de înălțare înainte să te decizi.
Cât urci și ce rămâne pe loc
Kiturile din categorie ridică în jurul a patru sau cinci centimetri, iar la Nissan Patrol și la Mitsubishi Pajero versiunea scurtă și cea lungă au seturi separate, deci alegerea se face după caroserie, nu doar după model. Tot ce trece între șasiu și caroserie rămâne la lungimea veche, așa că după montaj se verifică pe rând legăturile care traversează spațiul câștigat, înainte să lași mașina jos.
Verifică înainte de a comanda
- Modelul, generația și dacă e varianta scurtă sau lungă a caroseriei
- Înălțarea kitului, în centimetri sau în milimetri
- Starea șuruburilor de caroserie, pentru că ele se demontează la montaj
- Ce rămâne prins de șasiu la înălțimea veche, de exemplu bara și pragurile
- Cum se raportează modificarea la RAR, dacă mașina circulă pe drum public