Ți-a rămas puntea descentrată după ce ai ridicat mașina?
Bara Panhard ține puntea rigidă centrată sub caroserie. Când suspensia urcă, bara păstrează lungimea de fabrică și trage puntea într-o parte, așa că roata nu mai stă la mijlocul pasajului. Aici sunt bare reglabile de față și de spate pentru Jeep Wrangler TJ, JK și JL, Cherokee XJ, Grand Cherokee ZJ, WJ și WG, Nissan Patrol Y60 și Y61, Suzuki Jimny și Samurai, Toyota Land Cruiser 70.
Mărcile prezente sunt Rough Country, TeraFlex, Clayton, Rubicon Express, Raptor4x4, ORE4X4, Speedmax, iar bucșele sunt Super Pro.
Bară reglabilă sau kit de relocare
Bara reglabilă are capetele filetate și o potrivești pe mașină până când puntea revine la mijloc. E soluția bună la ridicări mici și medii, și poți să o corectezi din nou dacă schimbi arcurile. Kitul de relocare sau bracketul mută punctul de prindere și schimbă unghiul barei, ceea ce contează la ridicări mari, unde o bară doar lungită ar lucra prea înclinată. Pe scurt: la lift mic reglezi lungimea, la lift mare te uiți și la unghi.
Nu doar bare Panhard
În categorie mai stau bare de direcție reglabile cu capete demontabile și gresabile, bare montate în spatele punții și kituri de bucșe pentru brațele longitudinale și pentru bara Panhard. Dacă bara e bună dar prinderea joacă, problema e bucșa, nu bara, iar restul le găsești la bucșe.
Verifică înainte de a comanda
- Câtă înălțare are mașina, în inch sau în milimetri, pentru că barele sunt date pe un interval de lift
- Dacă îți trebuie bara din față, cea din spate sau amândouă
- Tipul prinderii la capete, comparat cu bara demontată
- Dacă produsul e bară completă, kit de relocare sau doar set de bucșe
- Motorizarea, la Nissan Patrol, pentru că produsele sunt listate separat pe 2.8 și pe 3.0