Ce rezolvă uleiul potrivit și ce rezolvă un aditiv
Categoria adună uleiuri de motor, uleiuri de transmisie și de servodirecție, aditivi pentru ulei și pentru combustibil, plus soluții de curățare pentru motor, pentru filtrele de aer sport și pentru mâini. Mărcile pe care le găsești aici sunt Motul, Comma și Metabond, la care se adaugă produse de întreținere K&N și WD-40.
Pe un 4x4 care merge în praf, pe drum de pământ sau trage remorcă, uleiul lucrează la temperaturi și sarcini mai mari decât în oraș, iar asta se vede în intervalul real de schimb.
Ulei nou sau aditiv peste uleiul existent
Uleiul corect, ales după specificația cerută de producătorul motorului, este baza și nu se poate ocoli. Un aditiv se adaugă peste un ulei bun, nu în locul lui, și nu recuperează un interval de schimb sărit. Dacă ezitezi între cele două, pune banii întâi în ulei și în filtru, apoi vezi dacă mai are rost aditivul.
Aditiv de ulei sau aditiv de combustibil
Sunt două lucruri diferite și de aceea stau în subcategorii separate. Aditivii care intră în baia de ulei țin de frecare și de piesele în mișcare, îi găsești la aditivi ulei. Cei care intră în rezervor lucrează în sistemul de alimentare și la ardere, iar aceștia sunt la aditivi combustibil. Metabond are produse distincte pentru benzină și pentru motorină, nu unul singur pentru amândouă.
Verifică înainte de a comanda
- Vâscozitatea și specificația cerute de producătorul motorului, nu doar cifrele de pe etichetă.
- Cantitatea de care ai nevoie, fiindcă uleiurile vin în doze de 1L, 2L și 5L, iar un motor de 4x4 rareori încape într-un litru.
- Dacă ai cutie automată, uleiul pentru ea este altul decât cel de transmisie manuală.
- Dacă motorul e pe benzină, pe motorină sau pe GPL, pentru că aditivul diferă.
- Dacă ai filtru de aer sport, are nevoie de soluție de curățare dedicată, nu de detergent obișnuit.