Jantă de 17 sau de 20 de țoli: ce câștigi și ce pierzi pe teren?
Jante din aliaj făcute pentru 4x4 și pick-up, în diametre de la R16 la R22, lățimi de la 8J la 10J și ET de la valori negative până la peste 30. Sunt listate pe mașină concretă: Jeep Wrangler JK, Cherokee KJ și Wagoneer, Toyota Hilux, Land Cruiser J8 și J20, Ford Ranger, F150, F250 și Transit, Dodge RAM, Nissan Patrol Y60, Navara NP300, Volkswagen Amarok, Mercedes Sprinter. Tot aici stau și seturi de piulițe pentru montaj.
Mărcile prezente sunt Fuel, XD Series, Black Rhino și OFD Off Road Fabrication, cu finisaje mate, texturate sau gunmetal.
Cât de mare merită să mergi
Un diametru mare arată bine, dar taie din înălțimea flancului anvelopei. Flanc mai scurt înseamnă mai puțin cauciuc între jantă și piatră, mai puțină deformare când scazi presiunea pe teren și un impact mai dur în gropi. Pe o mașină care iese des de pe asfalt, R17 sau R18 cu anvelopă înaltă lucrează de obicei mai bine decât R20 cu flanc subțire. Alege întâi anvelopa cu care vrei să circuli, apoi janta care o susține.
Aliaj sau oțel
Aliajul este mai ușor, ține finisajul și vine în mult mai multe combinații de lățime, ET și model. O jantă de oțel arată simplu și are mai puține variante, dar de regulă se îndoaie și se poate îndrepta, în timp ce o jantă de aliaj fisurată se înlocuiește. Dacă mașina umblă pe piatră ascuțită și pe drumuri unde loviturile de bordură sunt normale, simplitatea oțelului este un argument serios. Dacă faci mai mult drum public și vrei o roată ușoară, aliajul este alegerea firească.
Lățimea și ET schimbă unde stă roata
Aceeași jantă în 9J și în 10J nu se poartă la fel, iar ET decide cât intră roata sub caroserie și cât iese în afară. Valorile negative, de tipul ET-18, scot roata spre exterior, lărgesc ecartamentul și pot scoate cauciucul dincolo de linia aripii. Înainte să comanzi o combinație mai lată sau mai ieșită, măsoară ce spațiu ai la bracaj maxim și cu suspensia comprimată.
Verifică înainte de a comanda
- Schema de prindere și numărul de prezoane de pe butucul mașinii tale.
- ET-ul jantelor pe care le ai acum, ca punct de plecare pentru comparație.
- Diametrul și lățimea în raport cu anvelopa pe care vrei să o montezi.
- Dacă piulițele actuale se potrivesc pe janta nouă sau îți trebuie un set separat.
- Finisajul exact, dacă mai comanzi o roată mai târziu și vrei să se asorteze.