Vrei câțiva centimetri în plus fără să schimbi arcurile?
Înălțătorul de arc, numit și distanțier, se așază peste sau sub arcul existent și ridică mașina fără să înlocuiești suspensia. E cea mai simplă intervenție de pe punte și, la multe modele, se face cu scule obișnuite.
Ai distanțiere din poliuretan și din cauciuc pentru Suzuki Jimny, Vitara și Grand Vitara, Jeep Wrangler JK și Grand Cherokee ZJ, ZG, WJ și WG, Nissan Patrol Y60 și Y61, Nissan Terrano, Land Rover Defender, Discovery I și II, Range Rover, Mitsubishi Pajero II, Hyundai Galloper, Opel Frontera A și B, Kia Sportage. Mărcile prezente sunt Kalgum, Elast-Pol, Pedders, ORE4X4, Deuter Motorsport și Tedgum.
Poliuretan sau cauciuc
Poliuretanul e mai dur și își ține forma sub sarcină, deci înălțimea rămâne mai constantă când mașina e încărcată. Cauciucul e mai elastic și mai tăcut, iar mașina se simte mai aproape de original în oraș. Diferența contează mai ales la mașinile care duc greutate permanentă, mai puțin la cele care circulă goale.
Ce nu face un distanțier
Ridică mașina, dar nu schimbă arcul: nu adaugă cursă suspensiei și, dacă arcul e obosit, rămâne obosit și sub distanțier. Peste anumite valori apar unghiuri noi la punte și la bara Panhard, iar amortizorul poate ajunge la capăt de cursă. Dacă vrei o ridicare mai mare sau altă rigiditate, te uiți direct la arcuri elicoidale, iar centrarea punții o rezolvi cu bare Panhard.
Verifică înainte de a comanda
- Modelul, generația și anul mașinii, plus dacă e varianta scurtă sau lungă
- Dacă distanțierul e pentru față, pentru spate sau pentru ambele punți
- Înălțarea în centimetri sau milimetri și dacă se adună cu ceva ce ai deja montat
- Materialul, poliuretan sau cauciuc
- Diametrul arcului și forma spirei, ca distanțierul să se așeze corect