De ce vibrează cardanul de la o anumită viteză în sus?
Categoria este orientată pe Suzuki. Găsești aici o cruce cardanică BTA care acoperă Jimny, Samurai, Vitara și Grand Vitara 1, distanțiere de cardan Ore4x4 de 10mm și 20mm, plus un cap de planetară Meyle pentru Jimny, cu marcajul 26z/19z/44mm.
Vibrația care apare peste o anumită viteză și se simte în podea sau în schimbător vine aproape întotdeauna din zona cardanului. Două cauze sunt frecvente: o cruce cu joc, uzată de kilometri și de apă, sau un unghi de lucru schimbat după ce mașina a fost ridicată.
Cruce nouă sau distanțier de cardan
Dacă simți joc când prinzi cardanul cu mâna și îl răsucești, sau vezi praf ruginiu în jurul cupelor, crucea este de schimbat și niciun distanțier nu rezolvă asta. Dacă vibrația a apărut exact după montarea unui kit de înălțare, geometria s-a modificat, iar distanțierul montat la ieșirea din reductor readuce unghiul într-o zonă acceptabilă. Distanțierul nu repară o piesă uzată, iar grosimea lui nu se alege la ochi: se pornește de la cât ai ridicat mașina și se verifică pe drum.
Ce verifici pe mașină, nu în listă
Cardanul se prinde de sub mașină, cu roțile blocate și cutia în punct mort, și se răsucește în ambele sensuri. Orice joc simțit între furci înseamnă cruce obosită. Uită-te și la gresoare, dacă piesa are, și la starea burdufului de la capătul canelat. O piesă unsă la timp ține mult mai mult decât una lăsată uscată o iarnă cu sare pe drum.
Verifică înainte de a comanda
- Modelul și anul, plus dacă piesa merge pe cardanul din față sau pe cel din spate.
- Dimensiunile crucii, măsurate pe piesa demontată, nu deduse din denumirea mașinii.
- Cu cât a fost ridicată mașina, dacă te uiți la un distanțier de cardan.
- Numărul de caneluri, acolo unde comanzi un cap de planetară.