Ce vrei de fapt de la un rollbar
Rollbarul este bara arcuită din spatele cabinei. Pe unele mașini este pur estetic, pe altele devine structura pe care se sprijină tot ce transporți deasupra benei. Diferența dintre cele două stă în ce alegi, nu în cum arată.
Gama acoperă Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Nissan Navara, Mercedes X-Class, Volkswagen Amarok, SsangYong Musso, Mitsubishi L200, Dodge Ram, Ford F150 și Jeep Gladiator. Mărcile prezente sunt AQM4WD și Wild Land.
Cele patru direcții
Varianta clasică este bara simplă sau dublă, în finisaj cromat sau negru. Schimbă linia mașinii și oferă un punct de prindere pentru chingi, fără să adauge greutate semnificativă.
Varianta cu proiectoare adaugă locașuri pentru lumini montate sus, utile la lucru sau la mers pe drum de exploatare. Varianta cu portbagaj integrat pune o platformă deasupra cabinei sau a benei, iar cea pregătită pentru cort este dimensionată să susțină sarcina unui cort de plafon.
Cortul schimbă cerințele
Dacă planul este să dormi pe mașină, rollbarul devine element de siguranță, nu accesoriu. Contează sarcina statică declarată, distanța dintre punctele de sprijin și felul în care bara se prinde de benă.
Verifică și compatibilitatea cu închiderea de benă sau cu ruloul pe care îl ai deja. Multe rollbare se montează în aceleași puncte, iar ordinea în care le montezi contează.
Verifică înainte de a comanda
- Modelul, generația și dacă bena are deja rulou, capac sau șine montate
- Dacă vrei cort de plafon și ce greutate are cortul plus ocupanții
- Dacă alegi finisaj cromat sau negru, pentru că se comandă ca produse diferite
Dacă transporți deasupra benei, vezi și barele transversale și sistemele de depozitare.