Bate suspensia în capăt de când ai ridicat mașina?
Limitatorul de cursă e tamponul care oprește suspensia înainte să ajungă la fund de cursă, iar el hotărăște cât de tare simți loviturile mari. După o înălțare, tamponul de serie rămâne scurt, suspensia lucrează pe o cursă pe care n-o mai controlează nimic, iar loviturile ajung în caroserie.
Aici sunt seturi din poliuretan Elast-Pol, în mai multe lungimi și cu duritatea marcată, plus distanțiere ORE4x4 pentru Jeep Wrangler JK. Acoperă Suzuki Samurai, Jimny, Vitara și Grand Vitara, Nissan Patrol Y60 și Y61, Terrano I și II, Pick-Up D21 și D22, Mitsubishi Pajero și L200, Jeep Cherokee XJ și ZJ, Hyundai Galloper, Opel Frontera A și B.
Tampon de serie sau tampon pentru mașină înălțată
Aceleași modele apar și în versiune fără înălțare, și în versiuni mai lungi. Tamponul scurt lasă suspensia să lucreze mult și e potrivit dacă mașina a rămas la înălțimea din fabrică. Tamponul lung fură din cursă, dar oprește arcul mai devreme și ține anvelopa departe de aripă și de brațe, ceea ce contează exact la mașinile ridicate și cu roți mari. Alegi după cât ai urcat, nu după cât de dură vrei să fie mașina.
Nu doar tampoanele de arc
În categorie sunt și limitatoare pentru brațele din față, superioare și inferioare, care opresc cursa punții independente și se schimbă separat de cele de arc. Dacă tocmai ai montat înălțătoare de arcuri, tamponul e piesa care lipsește cel mai des din calcul.
Verifică înainte de a comanda
- Modelul, generația și anul mașinii
- Câtă înălțare are mașina acum, pentru că seturile sunt date pe înălțimi diferite
- Dacă îți trebuie pentru față, pentru spate sau pentru ambele punți
- Lungimea tamponului în milimetri, comparată cu cel demontat
- Dacă e set pentru arc sau set pentru brațele din față